Revisión de Road Angel Halo Pro

El paquete Halo Pro de Road Angel tiene un precio razonable, especificaciones razonables y le brinda cobertura para la parte delantera y trasera de su automóvil. Si bien no tiene demasiadas funciones, y su aplicación móvil es un poco complicada, es difícil discutir con sus videos claros y detallados. Si desea una configuración de cámara de tablero efectiva y asequible, esta es una excelente opción.

Introducción

Las cámaras de tablero pueden ser dispositivos costosos, especialmente si agrega un módulo de vista trasera, pero Halo Pro de Road Angel parece muy razonable.

Por £ 160, o menos si compra, obtiene una cámara de tablero frontal con resolución de 1440p (2K), combinada con una cámara de ventana trasera de 1080p (Full HD). Es un dispositivo razonablemente básico sin pantalla, pero tiene GPS integrado y un sensor g para detectar golpes mientras está estacionado.

Cuando compre esta cámara, puede encontrarla denominada Road Angel Aura Pro o Aura HD3 2K, incluso en su lista de Amazon Reino Unido.

Diseño y características

• Una cámara de bajo perfil, sin pantalla ni controles.
• Posicionamiento GPS, modo estacionamiento y Wi-Fi
• Resolución de 1440p frontal, cámaras traseras de 1080p

Sin pantalla, la Road Angel Halo Pro es una cámara de perfil bastante bajo que se adapta al parabrisas. No es tan compacto ni inteligente como el tope de gama Ultra de Road Angel, y no es tan fácil guardarlo frente al espejo retrovisor.

Aún así, logré colocarlo cerca de la moldura detrás del espejo de mi auto y no me molestó durante el día. Por la noche, una luz verde prominente me distrajo hasta que la cubrí con un poco de Blu Tack. Una vez instalado, puede ajustar la dirección de la lente moviendo su carcasa hacia arriba o hacia abajo ligeramente.

Al igual que el Ultra, el Halo Pro viene con un cable de alimentación para cigarrillos que utiliza un extraño conector USB-C personalizado. Debe insertarse en la dirección correcta y tiene un pequeño tornillo de mariposa para asegurarlo en su lugar. Hay un divisor con un conector para la cámara trasera, que viene con un cable generoso. Lamentablemente, esto usa conectores inusuales, por lo que puede que no sea fácil encontrar uno más corto si no necesita todo el cable adicional. Puede comprar un kit de cableado opcional, que necesitará para activar el modo de estacionamiento controlado por sensor.

Como era de esperar, la cámara trasera tiene un soporte pequeño que encaja entre los elementos calefactores en una pantalla trasera típica. Una vez en su lugar, puede girarlo verticalmente para que apunte a la carretera. Esta unidad de 1080p tiene solo un campo de visión horizontal de 120 grados, mientras que el Halo Pro en sí cubre 140 grados; esos no son los ángulos más amplios que encontrará, pero es suficiente para cubrir todo lo que está directamente delante y detrás, y mucho de lo que está hacia un lado al pasar.

Esta cámara acepta una tarjeta microSD de hasta 128 GB; no hay ninguna en la caja. Inserte uno por primera vez y Halo Pro lo preparará rápidamente antes de que comience a filmar. Los anuncios de voz le permiten saber cuándo la cámara está filmando y cuándo tiene un bloqueo de GPS, pero si desea un control real, deberá conectarse mediante la aplicación Road Angel. No me fue muy bien con la versión de Android de este software, aunque a diferencia del Halo Ultra, al menos pude conectarme a esta cámara sin necesidad de usar un teléfono antiguo.

No hay tanto control sobre la configuración de esta cámara como he visto en otras cámaras de tablero; por ejemplo, no hay modo nocturno y no hay muchas opciones sobre la resolución de video, pero los conceptos básicos están bien cubiertos. No es del todo obvio dónde encontrará imágenes grabadas. De hecho, está integrado en la vista en vivo, donde encontrará una línea de tiempo que puede arrastrar hacia atrás para buscar unidades anteriores. Una vez que encuentre el momento que desea, puede descargar el metraje directamente a su teléfono. Si bien esta es una buena manera de buscar visualmente su material de archivo, lo encontré un poco engorroso.

Alternativamente, puede quitar la tarjeta de memoria y explorarla en una computadora, pero el metraje en sí solo está marcado con la fecha, la hora y su velocidad. Si desea su posición, deberá encontrarla a través del mapa disponible en la pantalla de visualización en vivo de la aplicación. Un problema con esto es que, con su teléfono conectado a la cámara en lugar de a Internet, es posible que la aplicación no pueda descargar más detalles del mapa.

Rendimiento y calidad de video

• Gran video de dia
• Entre las mejores cámaras de noche.

A pesar de su resolución comparativamente modesta y del hecho de que solo dispara a 30 fotogramas por segundo, Road Angel Halo Pro produjo algunas de las imágenes más útiles que he visto. Los videos diurnos de la parte delantera y trasera de mi automóvil eran claros, con la carretera y los vehículos expuestos perfectamente.

Quedé más impresionado cuando comencé a tratar de detectar detalles como las matrículas en las imágenes. Particularmente desde la cámara frontal, pude leer una buena proporción de placas, incluso cuando hubo una velocidad de acercamiento moderada entre el otro vehículo y yo.

Esta cámara se destacó al grabar a un conductor que pasaba a toda velocidad, más de 50 mph más rápido que yo en una carretera de dos carriles. Los fotogramas individuales del video no estaban borrosos debido a la diferencia de velocidad, y tanto la cámara delantera como la trasera capturaron la matrícula del automóvil.

Como era de esperar, la Halo Pro no pudo producir videos de resolución tan nítida por la noche, pero aun así fue una de las mejores cámaras que probé. Podía leer la mayoría de las señales de tráfico detectadas por mis faros y distinguir las placas de matrícula de algunos autos estacionados, dependiendo de cómo los captaran mis faros: un golpe directo tiende a causar demasiado reflejo para cualquier cámara.

La cámara trasera funcionó tan bien como cabría esperar. No podía distinguir las áreas más tenuemente iluminadas en mi circuito nocturno alrededor de una cuadra de la ciudad, pero podía captar detalles, incluidas las placas de matrícula, con una iluminación razonable. También logró resolver la placa de alguien que me seguía de cerca durante las obras viales nocturnas de la autopista, gracias a la iluminación de mis luces de freno.