Revisión de Thinkware Q1000

El paquete de cámara de tablero delantera y trasera Q1000 de Thinkware promete mucho y cumple gran parte de ello. Durante el día, sus videos de 1440p son lo suficientemente detallados y nítidos para grabar cualquier viaje, y sus advertencias de seguridad podrían ayudar a los conductores de automóviles más antiguos. Sin embargo, las advertencias son inconsistentes y no suenan de manera confiable cuando es posible que las necesite. Más importante aún, es posible que esta cámara no capte todos los detalles que necesita para rastrear a todos los involucrados en un incidente nocturno. Si bien no es un mal sistema, debería ser mejor a este precio.

Introducción

Puede comprar la cámara de tablero Thinkware Q1000 sola por alrededor de £ 260, o agregar una cámara de visión trasera de 1440p por otras £ 100.

He probado el paquete delantero y trasero, que por £ 360 más o menos te ofrece una grabación delantera y trasera de 1440p. Eso es mucho dinero para una cámara de tablero, particularmente una que no puede grabar en 4K, pero la Q1000 tiene bastantes funciones avanzadas. ¿Vale la pena? Aquí están mis pensamientos.

Diseño y características

• Montaje de parabrisas de perfil bajo pero complicado, además de cámara trasera
• Posicionamiento GPS, modo estacionamiento y asistencia avanzada al conductor
• Resolución 1440p con modo noche

Cuando se incluye con su cámara de visión trasera, la Thinkware Q1000 es una de las cámaras de tablero más caras que puede comprar. Está lleno de funciones útiles, pero vale la pena subrayar que no tiene pantalla.

En cierto modo, eso es bueno: las pantallas son una distracción cuando conduces y permiten que el Q1000 se asiente comparativamente ajustado al parabrisas. Es más o menos la forma perfecta para colocar frente a su espejo retrovisor, donde es tan discreto como las cámaras del tablero.

En otros sentidos, la falta de una pantalla es molesta: no hay una manera fácil de cambiar la configuración de esta cámara. Debe quitar su tarjeta de memoria y usar una PC para cargar la aplicación de configuración desde ella, o vincular el Q1000 a su teléfono usando su Wi-Fi incorporado. Es posible que necesite un par de intentos antes de obtener el objetivo ajustable de las cámaras correctamente.

Esta cámara viene con una película que bloquea el calor, lo que podría ser útil en verano debido a su perfil que abraza el parabrisas. Ni la montura de la cámara delantera ni la trasera de mi muestra tenían una lengüeta para ayudar a quitar la cubierta de sus almohadillas adhesivas, por lo que me tomó mucho tiempo quitarlas. Inicialmente, instalé el Q1000 demasiado cerca de la caja del sensor del parabrisas de mi automóvil, por lo que no tenía espacio para enchufar la cámara trasera y los cables de alimentación. Afortunadamente viene con una almohadilla de repuesto en caso de que necesites moverla.

El Thinkware Q1000 viene con una tarjeta de memoria de 32 GB y un cigarrillo y un cable de cableado, pero sin spudger para ayudarlo a ocultar los cables detrás del techo de su vehículo. Su cámara trasera se conecta a través de un cable generalmente generoso y, felizmente, es Micro-USB en ambos extremos, por lo que puede sustituir un cable más corto o más largo si es necesario. Puede ser necesario un poco de ajuste para que la cámara trasera giratoria apunte en el ángulo correcto, o incluso hacia arriba. Afortunadamente, puede cambiar su orientación en la configuración.

Esta no es la cámara de tablero más fácil de colocar y volver a colocar en su soporte, pero una vez instalada, no debería necesitar quitarla nuevamente; es fácil acceder a su tarjeta microSD si la necesita. Tanto la cámara delantera como la trasera tienen LED de estado orientados hacia el exterior, que se pueden habilitar o deshabilitar desde la configuración.

Rendimiento y calidad de video

• Puede ser muy pitido
• Buen video de dia
• Nitidez muy decepcionante por la noche.

Conecte esta cámara, vaya a dar una vuelta y notará que le gusta pitar. Inicialmente, esto se debió a que su sensor g es demasiado sensible de forma predeterminada a los baches mientras conduce, por lo que las imperfecciones de la carretera ocasionalmente lo activarían. Una sección particular de la M25 la tenía sonando continuamente. La reducción de la sensibilidad solucionó esto casi por completo, pero aún quedaba la molestia de escuchar ‘Por favor, conduzca con seguridad hoy’ cada vez que encendía el motor.

La activación de las diversas funciones de asistencia al conductor creaba nuevos ruidos. Hay un toc toc cuando te desvías de un carril y pitidos suaves para avisarte cuando el tráfico se está alejando. Una vez recibí una advertencia más urgente cuando me acerqué a un vehículo más lento.

En teoría, todo esto podría ser útil, pero la realidad probablemente no lo sea tanto. Encontré que la advertencia de cambio de carril por lo general no sonaba hasta que ya estaba sobre una línea blanca, y que otros autos que cambiaban de carril delante de mí podían confundirla. La salida del vehículo delantero y la advertencia de colisión frontal fueron inconsistentes en la medida en que no me gustaría confiar en ninguno de los dos.

En general, descubrí que los sistemas equivalentes integrados en mi automóvil eran mucho más precisos para leer la carretera. Tener sonidos de advertencia en una cámara de tablero puede ser útil en vehículos más antiguos sin sistemas incorporados, pero aun así, aún necesita aprender a reconocer y actuar según la advertencia: la cámara no puede hacerlo por usted.

La única otra cosa a mencionar sobre el uso de esta cámara es que tiene dos luces de estado azules en su borde trasero que, si se montan cerca de su espejo retrovisor, pueden darle la sensación de que los servicios de emergencia lo están siguiendo permanentemente. .

El Thinkware Q1000 grabó video de buena calidad durante el día. Incluso con el modo HDR desactivado, se las arregló bien con una variedad de condiciones de iluminación, incluido el sol de invierno bajo y vicioso. Su amplio rango dinámico le permitió exponer superficies de carreteras sombreadas, sin perder detalles como los tonos azules en el cielo.

El video trasero fue igualmente impresionante, con las matrículas de los siguientes vehículos capturadas claramente incluso a cierta distancia.

A primera vista, los videos nocturnos fueron igualmente buenos, con el Q1000 exponiendo los detalles de edificios y aceras con poca luz. Sin embargo, un examen más detenido mostró una terrible falta de nitidez, particularmente cuando mi automóvil giraba en los cruces.

Era complicado leer las matrículas de muchos coches aparcados, incluso cuando mis faros solo los atravesaban, aunque a veces era posible distinguir los que estaban iluminados por las farolas.

La cámara trasera era bastante pobre por la noche. Capturó la forma y el color de los automóviles, pero rara vez pudo distinguir detalles más finos, como una placa de matrícula, incluso con la ayuda de las luces de la calle o las luces de freno de mi automóvil. Resolver los detalles de noche es difícil incluso para las mejores cámaras, pero los resultados aquí fueron muy decepcionantes.